Jai fait la seine à vélo V33 il y a 1( jours et je compte faire un circuit aux pays bas au printemps 2022 . Avec le smartphone c'était pas terrible. lisibilité et autonomie. Lehollandais vélo Acheter maintenant Authentique Nos vélos proviennent directement des Pays-Bas Expédition Rapide Nos vélos sont livrés partout en France en 72h Paiement sécurisé Paiement via notre plateforme de paiement sécurisée Tous nos produits Voir la boutique Nos vélos Voir nos modèles Nos accessoires Équiper mon vélo AuxPays-Bas, le vélo est une institution et il sert pour un usage intensif. Ils doivent donc être extrêmement fiables, robustes, ergonomiques et pratiques pour pouvoir transporter des charges. Généralement, il intègre un antivol de cadre pour la praticité. Ses pneus sont souvent renforcés pour éviter les crevaisons trop fréquentes. Il a des vitesses et des freins intégrés au LEurope à vélo : le top 3 des pays "vélo-friendly". L’avance de nos voisins suisses, allemands et hollandais en matière de deux roues sans moteur est considérable. Le réseau véloroutier disponible sur leurs terres est infiniment plus Jesuis maintenant aux Pays-Bas depuis 2 ans, beaucoup d'experiences bonnes ou mauvaises. Je ne m'etendrai pas sur le sujet. Je trouve difficile de s'integrer au sein de cette population et bien dommage que le racisme soit si present. Dieu merci, je quitte le pays dans 2 jours et direction l'Australie dans 15 jours!!! Voici une petite impression de la Hollande (ma Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Notre équipe éditoriale Pourquoi nous faire confiance ? Pour établir une comparaison des produits proposés, nous nous basons en grande partie sur une évaluation participative, en tenant compte des clients ayant déjà acheté un appareil, et de tests plus avancés. Nous portons une attention particulière aux modèles que nous mettons en avant, et nous les choisissons de manière totalement indépendante. Cliquez ici pour en savoir plus. Qu’est-ce qu’un vélo de ville ? Un vélo de ville est un vélo qui est optimisé pour les déplacements en milieu urbain, donc en ville. Grâce à ce moyen de transport, les usagers auront l’occasion de circuler plus facilement et plus librement en ville en comparaison aux autres modes de transports tels que les bus ou les voitures. Bien au-delà de son aspect pratique, le vélo urbain se pose comme la solution à long terme contre la pollution au CO2. Informations sur les 7 principaux fabricants et marques Kalkhoff Moustache Bikes Trek Vélo de ville Gazelle Electra Cannondale Fabricant de vélos d’origine allemande, Kalkhoff compte parmi les meilleures marques en Europe et probablement dans le monde. Déjà au XXe siècle, Kalkhoff a été une référence en matière de vélos urbains et de vélos de randonnée. Au début du XXIe siècle, cette marque a été l’une des premières à se lancer dans l’assistance électrique. Jusqu’à ce jour, Kalkhoff n’a cessé d’innover pour offrir aux cyclistes des vélos qui répondent aux moindres de leurs attentes. C’est d’ailleurs l’une des nombreuses raisons qui l’ont poussé à collaborer avec les meilleurs concepteurs de motorisation parmi lesquels on retrouve Shimano et Bosch. Moustache Bikes est une marque française de vélo électrique dont le site de production se localise à Épinal dans les Vosges. L’enseigne tire son nom du fait que les vélos sont traditionnellement entretenus avec une coquetterie masculine. C’est dans le but de proposer des vélos électriques de qualité aux usagers que Moustache Bikes a décidé d’officialiser une collaboration avec le motoriste Bosch E-bike qui est considéré comme le meilleur dans ce secteur d’activité par une pléthore de comparatifs. Grande habituée des comparatifs, Trek fait partie des meilleures marques de vélos nord-américaines. L’enseigne a été fondée en 1975 par Richard Burke après qu’il a pris conscience d’un fait les vélos qui étaient construits à l’époque par les usines américaines n’étaient pas assez qualitatifs à son goût. C’est ainsi qu’il construisit le célèbre Trek 520, une icône pour toute une génération de cyclistes. Toujours en activité, Trek met à la disposition des cyclistes urbains diverses catégories de vélos urbains allant des modèles classiques aux électriques. Vélo de ville VDV est une marque allemande aux origines françaises qui proposent de nombreux types de vélos. Créée en 1966, Vélo de Ville continue aujourd’hui de fabriquer des vélos classiques urbains bien qu’elle ait orienté une partie de ses activités vers les vélos électriques. De nombreux comparatifs considèrent cette marque comme l’une des meilleures, mais aussi comme l’une des plus innovantes dans ce secteur d’activité. Installée à Dieren aux Pays-Bas, Gazelle est une marque plus que centenaire qui fabrique près de vélos par an. Vous vous doutez bien que cette marque est spécialisée dans la conception des vélos de ville hollandais. Les bicyclettes fabriquées par cette marque sont prévues pour supporter une utilisation intensive au quotidien. Qu’importe l’état des routes et des pistes cyclables, les vélos classiques et électriques Gazelle sont capables de les dévaler à toute vitesse, en tout cas, c’est ce que prétendent les tests réalisés sur des comparatifs. Que vous soyez un amateur de vélo urbain classique ou de vélo urbain électrique, Electra possède dans sa collection la bicyclette qui ne manquera pas de répondre à vos attentes. Grâce au style inimitable de ses vélos destinés à un usage urbain, Electra est considérée par de nombreux comparatifs comme l’un des meilleurs fabricants du moment. Bien qu’il soit peu connu en Europe, Cannondale reste un géant américain du vélo depuis des décennies. Installé à Bethel dans l’État du Connecticut, Cannondale a confié la création de ses cadres à des sous-traitants locaux avant de délocaliser cette activité à Taiwan en 2011. Cette marque impressionne par la qualité de ses créations, mais aussi par leur coût qui est abordable. De ce comparatif, Cannondale est la marque qui propose le meilleur rapport qualité-prix sur ses vélos urbains. Comment fonctionne un vélo de ville ? Le vélo urbain fonctionne de deux façons. Soit un cycliste doit utiliser les pédales pour le faire avancer, soit il doit actionner un levier pour qu’il puisse fonctionner de manière autonome, ce qui a le don de le rendre moins fatigant. L’usage veut que dans un milieu urbain, les cyclistes utilisent les pistes cyclables pour rouler, mais, malheureusement, ils n’existent pas dans certaines parties des villes. Il faut donc que les cyclistes partagent une portion de la route, raison pour laquelle il faut redoubler de prudence. Après le piéton, le cycliste de ville est le plus vulnérable face aux accidents de la circulation. Il doit alors tout faire pour anticiper les dangers qui peuvent se produire. Avantages & domaines d’application ? On n’en parle pas souvent, mais il semblerait que le vélo soit le moyen de transport le plus rapide en ville pour des trajets de proximité. Il est donc plus efficace qu’une voiture ou une moto sur les moyennes distances. Par sa forme un peu particulière, le vélo urbain est idéal pour éviter les embouteillages, ce qui permet à un cycliste d’aller encore plus vite. Seul maître de son temps, l’utilisateur d’un vélo urbain peut flâner en ville sans risquer d’arriver à destination en retard. Le vélo urbain se pose également comme une excellente alternative aux transports en commun. Quels types de vélos de ville existe-t-il ? Les vélos urbains se déclinent en plusieurs modèles et modes de fonctionnement, il y en a pour tous les goûts et toutes les habitudes. Le vélo hollandais Le vélo hollandais est le vélo urbain par excellence. Aujourd’hui encore, ce moyen de transport qui tire son nom de ses origines est encore massivement utilisé dans les rues des villes des Pays-Bas. Magistral et très élégant, ce vélo séduit par son cadre très robuste, mais aussi par la position de conduite très confortable qu’il procure. Traditionnellement, sa selle est haute et suffisamment rembourrée pour permettre à son utilisateur de pédaler sans trop se forcer. Cette catégorie de vélo est dotée de freins à tambour. Selon les avis lus dans des comparatifs, le vélo hollandais n’est pas le meilleur pour négocier des montées. Par ailleurs, les meilleures versions coûtent cher, tout comme c’est le cas des versions électriques. Le beach cruiser Le beach cruiser est un vélo urbain qui a vu le jour en Californie. Combinant élégance et aisance, le beach cruiser est un mode de transport qui porte bien son nom. Il est idéal pour flâner en ville et sur les promenades. Grâce à la posture très décontractée procurée par le beach cruiser, le cycliste peut poser les deux pieds au sol tout en restant sur sa selle. Le beach cruiser est un vélo urbain, mais il est peu adapté aux courses rapides, aux montées et aux longues distances. Il serait plutôt un moyen de transport de plaisance. Le vélo pliant Un vélo pliant peut être classique ou électrique. Comme il peut se plier en deux, parfois même en trois, ce type de vélo peut se rendre très compact, ce qui lui permet d’être transporté plus facilement dans les transports en commun. Contrairement aux idées reçues, le vélo urbain pliant est plus léger et plus facile à enjamber que les vélos classiques. Il est également idéal pour les personnes qui manqueraient de place chez eux. Comme les roues des vélos urbains pliants sont petites, il lui sera difficile de négocier une montée. Par ailleurs, cet équipement ne permet pas de parcourir de grandes distances. Le fixie À la différence du vélo à roue libre qui est très répandu dans les villes, le fixie oblige un cycliste à pédaler en permanence pour avancer. Le freinage se fait par blocage du pédalier. À l’origine, ce vélo urbain n’était pas doté de freins, mais sécurité oblige, les modèles plus récents en furent dotés. Les utilisateurs du fixie doivent adopter une position très inclinée lors de la conduite. Par ailleurs, ce vélo a tendance à freiner lorsqu’on arrête de pédaler. Le vélo cargo Le vélo cargo est aujourd’hui la meilleure alternative aux voitures utilitaires. Qu’il soit biporteur ou triporteur, ce vélo urbain peut transporter de lourdes charges, et même des passagers de taille moyenne, des enfants par exemple. Malgré sa taille, ce vélo offre un confort de conduite exceptionnel malgré tout, la charge utile du vélo cargo n’égalera jamais celle d’un véhicule utilitaire. Le vélo électrique de ville Tous les vélos dont nous venons de cercler les caractéristiques dans ce comparatif se déclinent à assistance électrique. Comme il est équipé d’un moteur, le pédalage n’est pas obligatoire. Les utilisateurs peuvent donc parcourir de longues distances avec le VAE de ville. Son seul inconvénient réside dans son poids élevé. C’est ainsi que le vélo de ville est testé Le cadre Vous aurez le choix entre les vélos urbains avec un cadre en acier ou un cadre en aluminium. Les cadres en acier amortissent mieux les chocs et les vibrations, mais ils sont assez lourds. C’est pour cela que les avis clients dans les comparatifs sont plutôt en faveur des cadres en aluminium qui sont plus légers. Il est plus facile d’entamer une montée avec un vélo urbain en aluminium. La sécurité Comme les vélos urbains sont destinés aux déplacements en ville, la sécurité est un point à ne pas minorer. Préférez les modèles dont les roues sont équipées de jantes à double paroi pour une adhérence totale sur le bitume. Le meilleur vélo urbain est équipé d’une pléthore d’options de confort, mais surtout de sécurité. Il doit être doté d’un éclairage, de garde-boue, de protège-jupe, d’un porte-bagage et d’un panier ou même d’un siège bébé si votre enfant vous accompagne. Qu’il soit classique ou électrique, le vélo urbain doit avoir plusieurs vitesses, ce qui permettra au cycliste de mieux faire face aux différentes topographies de la ville. Le confort Un vélo urbain reste avant tout un moyen de transport qui nécessite l’usage de force physique. Pour éviter de se fatiguer, les comparatifs conseillent dans leurs avis d’opter pour des vélos dont les options de confort sont optimales. Une selle bien rembourrée, un guidon relevé, une potence réglable en hauteur vont faire toute la différence. Évaluation du produit Gazelle Ultimate T10 HMB Ce Gazelle Ultimate T10 HMB est un vélo urbain électrique doté d’un moteur Bosch Performance de 36 V pour 65 Nm de couple, ainsi qu’une batterie Bosch Li-ion de 400 Wh dans son cadre. Il est capable d’aller à une vitesse de 25 km/h pour une autonomie de 40 à 150 kilomètres. Il est équipé de freins à disques hydrauliques Shimano MT420 qui procurent une excellente réactivité. Ne pesant que 23 kilos, ce Gazelle Ultimate T10 HMB est relativement léger en comparaison aux produits de la même catégorie. Les avantages Son design racé. Son poids léger. Ses options de sécurité. Les inconvénients Son coût trop élevé. Cannondale Treadwell 2 Le Cannondale Treadwell 2 est un vélo urbain au design un peu particulier. Il se dote d’un cadre moderne, d’un guidon sportif et de pneus semblables à ceux d’une BMX de compétition. La géométrie de son cadre permettra au cycliste de l’enjamber plus facilement. Lorsqu’il est à l’arrêt, le cycliste pourra poser les pieds à terre tout en restant confortablement sur la selle. En mode conduite, ce vélo urbain classique Cannondale Treadwell 2 offre une position tout à fait droite. Ses roues de pouces assurent une bonne adhérence sur le bitume. Il est également équipé d’une transmission Shimano Altus à 9 vitesses et de freins à disques hydrauliques de 160/140 mm. Les avantages Son design moderne. De nombreux comparatifs le considèrent comme le meilleur vélo urbain du moment. Il offre un excellent confort de conduite. Les inconvénients Le Cannondale Treadwell 2 n’est pas le meilleur vélo pour gravir une montée. Electra Townie Path Go ! 5i Le Electra Townie Path Go ! 5i est un vélo urbain qui combine l’élégant design d’un vélo hollandais et la praticité d’une assistance électrique. Il est doté d’une batterie d’une puissance de 500 Wh que l’on distingue à peine. En fait, à moins d’être un fin connaisseur, il est difficile de voir que le Electra Townie Path Go ! 5i est un vélo urbain avec assistance électrique. À noter que son assistance électrique est progressive, il est ajusté à la vitesse de pédalage. Ce vélo urbain peut aller jusqu’à 32 km/h et bénéficie d’une autonomie de 160 kilomètres. Les avantages Son design élégant. Son autonomie. Son excellente tenue de route. L’inconvénient Son prix. Les avantages et inconvénients décrits dans les commentaires des clients Les avantages Le vélo urbain se dote de très bonnes mécaniques. Il se conduit très facilement même sans l’assistance électrique selon les dires de certains comparatifs. L’assistance électrique permet une utilisation plus intuitive du vélo urbain. Très robustes, les meilleurs vélos urbains peuvent supporter des personnes faisant plus d’une centaine de kilos. Ces vélos sont très faciles à monter. Les VAE de ville ont une autonomie moyenne de 100 kilomètres. Le design des vélos urbains est captivant. Le vélo urbain est la meilleure alternative pour éviter les embouteillages. Ce moyen de transport est proposé au meilleur rapport qualité-prix. Les vitesses permettent de faire face aux aléas de la circulation urbaine. Les inconvénients Certains avis et comparatifs reprochent un manque de résistance à certains vélos urbains. Le coût des vélos urbains est trop élevé. Le design manque de fraîcheur. Les pièces détachées sont difficiles à trouver. Les vitesses bloquent au moment de leur activation. Les mécaniques du vélo ne sont pas de bonne qualité. L’autonomie est bien en deçà de la valeur annoncée par le fabricant. Les roues crèvent facilement. La vitesse du vélo urbain électrique est faible selon certains comparatifs. Les écrous du vélo sont de mauvaise qualité. À quoi faut-il veiller lors de l’achat d’un vélo de ville ? Pour qu’un vélo urbain puisse s’adapter à la morphologie d’un cycliste, il faut que la potence soit réglable à la fois en hauteur et en inclinaison. Sur certains modèles, il s’agit d’une option, ce qui est fort regrettable. Les vélos urbains avec une potence positionnable offrent un meilleur confort selon les tests lus sur des comparatifs. Il faut également inspecter l’état du garde-boue. Si celui-ci est trop court, il ne risque pas de vous protéger des éclaboussures. Dans l’idéal, préférez un vélo urbain qui offre un bon éclairage, ce qui vous évitera de sérieux ennuis si vous devez rouler lorsqu’il fait sombre. Alternatives au vélo de ville ? D’après les avis lus sur des comparatifs, le VTC serait la meilleure alternative au vélo urbain. Le VTC ou Vélo Tout Chemin serait un vélo de sport selon les termes de quelques comparatifs. Ce moyen de transport plaît pour sa polyvalence. Il combine le confort d’un vélo urbain classique et la robustesse d’un VTT. Il est capable de rouler en ville et à la campagne. Quant aux montées, il les négocie sans aucun souci. Influencées par la sportivité du VTC, les personnes qui utilisent ce type de bicyclette en ville n’adoptent pas une position parfaitement droite. Internet ou commerce spécialisé où dois-je plutôt acheter mon vélo de ville ? L’avantage avec une boutique en ligne, c’est que vous pouvez parcourir les catalogues de produits à votre propre rythme. Personne ne risque de vous ennuyer ou d’influencer votre choix juste pour qu’il réalise une vente. Par ailleurs, les informations ainsi que les conseils sur un produit sont disponibles sur sa fiche. Que l’on se rassure, les renseignements qui sont fournis résultent de véritables tests comparatifs. Et comme les boutiques en ligne sont ouvertes en permanence, vous pouvez acheter le meilleur vélo urbain quand vous le voulez. Liens et sources complémentaires FAQ Combien pèse un vélo de ville en moyenne ? En moyenne, un vélo de ville pèse entre 7 à 8 kilos pour les modèles classiques. Ceux qui fonctionnent avec assistance électrique peuvent peser jusqu’à 25 kilos. Comment trouver un vélo de ville qui s’adapte à ma morphologie ? Pour trouver le meilleur vélo urbain qui correspond à votre morphologie, il faut effectuer un calcul simple hauteur de l’entrejambe x Puis-je transporter mon vélo de ville dans les transports en commun ? Oui, cela est tout à fait possible. Des lignes de bus et de métro ont aménagé des porte-vélos à certains endroits. Comment faire pour démonter la roue de mon vélo de ville ? Pour démonter la roue d’un vélo de ville, il faut dévisser l’écrou de la roue. Quelle est la fourche idéale pour un vélo de ville ? Pour une utilisation en milieu urbain, un vélo de ville avec fourche suspendue est l’idéal. À combien de bars dois-je gonfler les pneus de mon vélo de ville ? Pour les vélos de ville, la pression adéquate pour un gonflage est de 5 bars au minimum et bars au maximum. Quelles différences y a-t-il entre les cadres en acier et les cadres en aluminium ? Les cadres en acier sont plus lourds et résistent mieux aux chocs. Quant aux cadres en aluminium, ils sont légers, mais résistent moyennement aux vibrations. Combien coûte un vélo de ville ? Pour l’achat d’un vélo de ville, il faut compter entre 450 et €. Quelles sont les meilleures marques de vélos de ville ? Selon la majorité des comparatifs et tests, les meilleures marques de vélos de ville sont Electra, Gazelle et Cannondale. Quel est le meilleur vélo de ville du marché ? Le meilleur vélo de ville du marché est celui qui répond le mieux à vos habitudes de conduite dans un milieu urbain. Autre sujets dans la catégorie sport Sujets similaires Les meilleurs antivols véloLes meilleurs casques véloLes meilleurs éclairages vélosLes meilleurs feux arrière de véloLes meilleurs home trainersLes meilleurs porte-vélos de voitureLes meilleurs sièges bébé véloLes meilleurs vélos cargos Aux Pays-Bas, quelle que soit la catégorie sociale, l’âge ou encore le sexe, le vélo est utilisé par tout le monde. De la reine jusqu’aux étudiants en passant par le premier ministre, les médecins, les commerçants ou encore les retraités, en général, le vélo est apprécié par tous! Si de nos jours, l’image d’un vélo apparaît dans nos esprits dès que l’on pense aux Pays-Bas, ce n’était pas le cas il y a environ 40 ans. Un peu d’histoire Au début des années 1970, les infrastructures et la culture vélo n’étaient pas plus développés aux Pays-Bas que dans les autres pays d’Europe. Malgré déjà l’existence de très grandes marques dans le monde du vélo, parfois même d’avant 1900, des marques connues pour la qualité de leur vélo partout en Europe, telles que Batavus, Gazelle, ou encore Sparta. Avec le développement économique, le nombre de voitures aux Pays-Bas a énormément augmenté causant le décès de plus de 3300 cyclistes en 1971. Face à ce nombre intolérable d’accidents, les hollandais ont commencé à protester en masse ce qui a incité l’Etat à modifier l’infrastructure du pays. La crise de l’essence en 1973 a renforcé l’usage et la culture du vélo dans le pays. Depuis cette période, l’emploi du vélo n’a cessé de croître aux Pays-Bas atteignant des chiffres hors du commun…En particulier en ville, puisqu’en Hollande 57% des vélos sont des vélos de ville, contre 12% seulement en France. ll est donc logique également que ce soit l’un des tous premiers pays à s’être lancé dans le vélo électrique, au point qu’aujourd’hui juste le 4 marques phares du pays ont déjà atteint 1 million de vélos électriques en circulation. Par exemple, saviez-vous qu’aux Pays-Bas, dans le code de la route, l’ordre de priorité et de droit est le suivant 1 le vélo 2 le piéton 3 la voiture ? Le vélo aux Pays-Bas en quelques chiffres Les Pays-Bas comptent 18 millions de vélos pour 16,4 millions d’habitants. Oui, vous avez parfaitement lu, il y a bien plus de vélos que de personnes dans ce pays 9,1% de plus pour être exact et pour cause, par exemple, certains hollandais ont 2 vélos, un dédié au trajet entre leur maison et leur gare de départ, et un autre pour effectuer le trajet entre leur gare d’arrivée et leur lieu de travail ! Incroyable mais Néerlandais ! Car les hollandais, apprécient aussi tellement son vélo, et le confort qu’il y trouve, que le vélo pliant si populaire en France a par exemple moins trouvé sa place parmi les vélos de ville dans le pays. Cette surpopulation de vélos créé parfois des bouchons de cyclistes, ce qu’est aussi typique des hollandais et seulement des hollandais. A voir par exemple la vidéo d’un embouteillage de vélo en heure de rush le matin, pour aller au travail à vélo, à Utrecht. A ce jour, 19 000 Km de pistes cyclables parcourent le pays ce qui permet en moyenne à un Néerlandais de parcourir 909 km à vélo par an contre une moyenne de 87 km pour un français ! Ce n’est alors pas étonnant que les Néerlandais soient les 1ers utilisateurs de vélos dans le monde avant les Danois et les Allemands. Saviez vous que la vitesse moyenne d’un cycliste en Hollande est de 16 Km/h ? Et que le vélo représente 30% des moyens de transport, devant la marche à pied 18% et la voiture 15% mais toujours derrière les transports en public 45% ! Le vélo, un style de vie Au Pays-Bas, on dit qu’un Néerlandais né, vit et meurt à vélo ». En effet, dès leur plus jeune âge, les Néerlandais sont transportés par leurs parents à vélos grâce à des sièges vélo enfants puis dans des cargos bikes version biporteur ou triporteur, si c’est une famille nombreuse et finissent par avoir leur propre vélo une fois plus grand. De plus, ni la pluie ni la neige n’empêchent les Néerlandais de faire du vélo lire notre article comment continuer le vélo en hiver, ces derniers préfèrent bien s’équiper plutôt que de laisser leur vélo et la liberté que procure son utilisation ! C’est grâce à cette forte culture et cette si riche expérience dans le monde du vélo de ville que les marques de vélos hollandaises sont si réputées et présentent en Europe. C’est aussi grâce à cette expérience qu’ils ont pu développer toute une série d’accessoires vélo qui peuvent parfois sembler originaux mais futiles, sauf que dans la réalité ils sont très pratiques et très utilisés au quotidien par les néerlandais. C’est ainsi qu’ils ont inventés les manchons de guidon pour vélo, le panier pour chien, ou qu’ils fabriquent parmi les plus beaux paniers pour les courses au marché. Sans parler du fait que ce sont les premiers dans le monde du vélo à créer des belles sacoches pour vélo ressemblant à nos sacoches de ville, et non à des sacs sans charme ni style. Error 403 Guru Meditation XID 861528327 Varnish cache server S'ABONNER À LA NEWSLETTER Les Pays Bas à vélo - Le Pays Frison Les Pays Bas à vélo en 8 jours et 7 nuits en hôtels 3 ou 4 étoiles dans le Pays Frison. Circuit en boucle au départ de Leeuwarden au nord de la Hollande. Vacances à vélo en Hollande, le pays du vélo. Les Pays-Bas sont une destination cyclotouristique exceptionnelle. Polders, moulins, digues, canaux... Le pays est marqué par la gestion du niveau de l'eau. Et pour cause, c'est une nécessité puisque certains endroits se situent sous le niveau de la mer ! L'architecture et l'héritage culturel particuliers constituent également un attrait intéressant. Si vous partez en mars-avril vous pouvez également découvrir les magnifiques champs de tulipes en fleur. Vous cherchez une destination célèbre et unique pour vos vacances à vélo ? Au Pays-Bas vous trouverez des routes cyclables impeccables et aucun dénivelés et bien évidemment des paysages surprenants. La Hollande à vélo et bateau Vous êtes ici dans la catégorie des circuits vélo "classiques". Les hébergements sont des hôtels traditionnels. Nous proposons également de nombreux séjours magiques en vélo et bateau aux Pays-Bas ! Dormez sur une péniche et pédalez au fil de l'eau la journée... Une formule qui a déjà séduit plus de 10 000 clients de la Bicyclette Verte ! Un chiffre qui n'est pas si surprenant puisque nous proposons cette formule depuis plus de 25 ans. Un classique souvent victime de son succès, les places sont limitées ! Autour d'Amsterdam à vélo Connaissez-vous la capitale mondiale du vélo ? A ce jour indétrônée, 400 kms de pistes cyclables sillonnent la ville d'Amsterdam. Le vélo y est largement utilisé comme moyen de locomotion. L'abondance de canaux contribue au charme de la de ville. Vous serez surpris pas les impressionnants parkings à la sortie de la gare. Vous en trouverez dans d'autres villes des Pays-Bas. Aucune difficulté à signaler pour rouler dans la capitale de la petite reine ! Nous vous proposons des circuits en étoile autour d'Amsterdam à la découverte de villages tels que Oudekerk sur Amstel dans les pas du célèbre peintre Rembrandt. Vous aurez le plaisir de rouler dans Haarlem, ville ayant gardé les traces des siècles précédents. Le Pays Frison, au nord des Pays-Bas à vélo Vous entrez dans la région des Polders et vous apprécierez la vue de plusieurs lacs. C'est la découverte de villes anciennes telles que Leeuwarden ou Bosward qui marqueront vos esprits ou la traversée des rues pittoresques de la petite ville de Bolsward. Des villes situées autour du lac Ijsselmer, curiosité géographique. Ce grand lac d'eau douce fut anciennement la mer Zuiderzee... La frise, une des plus anciennes région des Pays-Bas à découvrir à bicyclette. C'est un pays de rivières, de lacs et canaux, villages pittoresques et vastes pâturages, elle compte aussi 4 parcs nationaux ! À vélo en famille en Hollande Les Pays-Bas est LE lieu où pratiquer le vélo, c'est aussi le paradis des cyclistes en famille. Contrairement à la France, le vélo est une priorité pour se déplacer. Depuis longtemps les pouvoirs publics ont investi dans des infrastructures cyclables, ce qui donne un réseau ultra développé. Il y est donc très agréable de circuler à vélo, même si c'est parfois très fréquenté. C'est une destination privilégiée pour les familles pistes sécurisées, hôtels prévus pour l'accueil vélo et circuits en étoile. En plus de votre road book, aucun risque de vous perdre sur les pistes cyclables très bien balisées ! Vous commencez à le savoir, je suis fan de vélo et de cyclotourisme! Et quel autre pays que les Pays-Bas pour évoquer la facilité à se déplacer à vélo? C’est ce que j’ai décidé d’aller voir par moi-même en passant une semaine en itinérance à vélo dans le nord de la Hollande Hollande septentrionale lors d’un voyage organisé avec l’agence Dutch Bike Tours. Et vous savez quoi? Je crois que c’est encore mieux que ce à quoi je m’attendais! Pédaler aux Pays-Bas – Infos pratiquesPistes cyclables et balisageDénivelé ou plutôt absence de dénivélé“Vive le vent, vive le vent…”Quel vélo choisir?Itinéraire du voyage à vélo au nord de la HollandeJour 1 – Arrivée et visite d’AlkmaarJour 2 – D’Alkmaar à Hoorn 55km environUne journée sur les poldersTraversée de jolis villagesVisite de HoornJour 3 – De Hoorn à Medemblik 50km environDécouverte d’EnkhuizenVisite du Zuiderzeemuseum à EnkhuizenFin de journée à MedemblikJour 4 – De Medemblik à Den Helder 60km environFascinante Digue du NordVisite de Den HelderJour 5 – Visite de l’île de Texel 55km environJour 6 – De Den Helder à Alkmaar 60km environOrganiser son voyage à vélo aux Pays-BasPasser par une agence de voyage à véloOrganiser soi-même son séjour Pédaler aux Pays-Bas – Infos pratiques Pistes cyclables et balisage La réputation des Pays-Bas est à la hauteur de la réalité du terrain tout est vraiment extrêmement bien pensé pour les cyclistes, je n’ai pas arrêté de m’extasier durant la semaine! On roule majoritairement sur des pistes cyclables bien séparées, les intersections sont bien faites et les automobilistes sont très respectueux. Je pense que c’est la première fois que je ne râle contre aucun d’entre eux lors d’une semaine de voyage à vélo même lorsque l’on partage la route, les gens sont patients et font attention. Quand on est habitué aux conducteurs français, c’est juste fabuleux! Le réseau de routes cyclistes est assez incroyable il y a 33 000km de pistes cyclables dans le pays! les Langeafstand Fietsroutes LF-routes sont des routes longue distance à destination des cyclistes, qui, forment un réseau national d’environ 4 500 kilomètres. De plus, le balisage est lui aussi bien fait panneaux de direction à destination spécifique des cyclistes mais aussi l’ingénieux système de points-noeuds knooppunt, qui m’avait déjà séduite l’année dernière lorsque j’avais fait du vélo aux alentours de Liège en Belgique. Vraiment facile! Dénivelé ou plutôt absence de dénivélé Les Pays-Bas sont très plats sauf les dunes! et vous ferez peu de dénivelé lors de votre parcours, ce qui en fait un excellent pays pour vous initier au voyage à vélo, rouler en famille ou bien tout simplement avoir le plaisir de pédaler sur un itinéraire très roulant. “Vive le vent, vive le vent…” Cependant, attention tout de même à la météo, le pays est réputé pour être particulièrement venteux et souvent pluvieux, ce qui peut constituer une difficulté. J’ai eu la chance d’avoir essentiellement du beau temps mais ai juste expérimenté une journée de vent et en effet, il ne plaisante pas quand il est là 😛 Pas de panique toutefois, on avance juste moins vite et cela fait un petit challenge 😉 Soyez patient, prévoyez un bon coupe-vent et un imperméable efficace et tout ira bien. Quel vélo choisir? Vous pouvez choisir le vélo que vous voulez pour cet itinéraire un VTC, mais aussi un vélo de route puisqu’à de très rares exceptions près sur de minuscules portions, vous ne roulerez que sur des routes goudronnées. Vous l’aurez compris, pas besoin d’avoir une multitude de vitesses non plus puisque c’est de faire cet itinéraire en Hollande clé en main? Vous pouvez passer par une agence spécialisée dans les voyages à vélo, qui organise tout le séjour pour que vous n'ayez plus qu'à pédaler vélos ou vélos électriques, sacoches, hébergements, transport des bagages, fiches avec cartes détaillées. L'Agence Grand Angle vous propose exactement l'itinéraire que j'ai fait Cliquez pour voir les offres de Grand Angle Si vous réservez via ces liens, je recevrai une petite commission mais vous ne paierez pas plus cher. Merci d'avance, cela m'aide à continuer ce blog! 🙂 Itinéraire du voyage à vélo au nord de la Hollande L’itinéraire que j’ai parcouru est une boucle dans la partie nord de la Hollande Septentrionale, au départ d’Alkmaar et d’une durée de 5 jours de vélo +2 pour venir/repartir, soit une semaine au total. Je parcourais entre 50 et 60km par jour, soit au total un peu moins de 300km sur la semaine. Pour plus d’informations sur cet itinéraire, n’hésitez pas à consulter la fiche de l’agence Grand Angle. Jour 1 – Arrivée et visite d’Alkmaar Le premier jour a été majoritairement consacré au trajet puisque je suis venue en train depuis Strasbourg. Arrivée en milieu d’après-midi, j’ai tout de même pu en profiter pour visiter Alkmaar, que j’ai vraiment adorée! Le lieu est parfait pour être directement plongé dans l’atmosphère charmante des villes néerlandaises que l’on trouve le long de cet itinéraire à vélo des canaux, des bâtiments magnifiques, des ruelles pavées, de jolies boutiques et d’accueillants cafés, c’est juste adorable! Alkmaar est particulièrement connue pour son marché aux fromages, une tradition existant depuis 1635 et qui se déroule le vendredi matin d’avril à septembre. Je n’y étais pas le bon jour mais cela doit être sympa à voir, il y a plus de 2 000 fromages alignés! Cela dit, Alkmaar mérite une visite même si vous n’y allez pas un vendredi. J’ai vraiment aimé flâner dans ses rues, particulièrement à Fnidsen et dans les rues alentours mais aussi le long des canaux et dans le centre en général. Si vous avez le temps, vous pouvez faire une promenade en bateau ou louer un bateau pour découvrir les canaux depuis l’eau, cela doit être vraiment plaisant! Ne manquez pas également à Alkmaar les “hofjes”, des cours intérieures entourées de bâtiments exclusivement dédiés aux hommes ou femmes célibataires qui ont été construites au Moyen-Âge, financées par des œuvres de charité afin d’aider les personnes dans le besoin. Deux d’entre elles sont accessibles toute l’année, d’autres uniquement lors des journées du patrimoine. Les deux ouvertes au public sont Het Wildemanshofje sur l’Oudegracht et Hofje van Splinter au Ritsevoort. Je n’ai pas pu accéder à la dernière car elle était fermée du fait du Covid, mais j’ai pu voir la première sans y entrer toutefois, juste depuis l’extérieur. Un endroit très sympa aussi, un peu en dehors du centre, est le Molen t Roode Hert, un moulin encore en activité possédant une boutique où vous trouverez de la farine mais aussi pas mal de gourmandises. En prime, tout est bio et ils sont vraiment sympas! Jour 2 – D’Alkmaar à Hoorn 55km environ Une journée sur les polders Il est temps de pédaler! Cette journée est la seule de l’itinéraire où vous ne serez pas au bord d’un lac/de la mer, ou en tout cas très peu, mais elle n’en est pas moins agréable. Le parcours mène en effet à travers les polders, ces terres gagnées par l’homme sur l’eau et situées en dessous du niveau de la mer. Les Néerlandais sont les experts en la matière les polders forment environ un quart du pays! Mais comment ça marche, un polder? Je ne suis pas une pro, mais en deux mots, voici comment cela se passe. La première étape est de construire des digues pour “emprisonner l’eau” et la deuxième étape, de vider cette eau en la pompant, autrefois grâce aux moulins à vent et de nos jours grâce à des pompes électriques. Cela donne un paysage très plat et symétrique, puisque les terrains sont séparés entre eux par un grand réseau de petits canaux. Une partie de ces terres est dédiée à l’élevage et l’on aperçoit donc de nombreux troupeaux de moutons et de vaches. C’est aussi pour cette raison qu’il y a tant de fromages aux Pays-Bas! J’avais bien sûr entendu parler des polders mais n’avait jamais vu ces paysages en vrai, j’étais donc ravie. Et il faut reconnaître que cela fait plaisir de voir des moulins lorsque l’on vient aux Pays-Bas oui, c’est cliché mais quand même c’est beau un moulin à vent!. Il y a également au cours de la journée quelques passages arborés… Traversée de jolis villages Le parcours passe en cours de route par de jolis villages typiquement néerlandais, avec ses jolies maisons en brique bien entretenues. Mes préférés ont certainement été Graft et De Rijp, vraiment coquets! C’était fermé lors de mon passage, mais il existe à Schermerhorn un musée situé dans un moulin qui a l’air vraiment intéressant le Museummolen, qui fournit des explications sur le fonctionnement des polders et la vie au moulin autrefois. Pour la pause déjeuner, j’ai trouvé une terrasse bien agréable à la Villa Groet à Avenhorn, parfait pour s’arrêter manger un petit truc rapide. D’ailleurs, il y avait plein de cyclistes! Visite de Hoorn J’ai eu un coup de coeur pour Hoorn, une charmante petite ville située au bord du Markermeer lac de Marken, lac situé dans la continuité de l’IJsselmeer lac de l’IJssel et séparé de ce dernier par une digue. J’ai posé mon vélo pour y flâner à pied. Le centre-ville est animé et magnifique, avec de nombreux beaux bâtiments, et l’on peut également se promener au bord de l’eau. C’est à la fois vivant et paisible, j’ai adoré! Jour 3 – De Hoorn à Medemblik 50km environ Changement d’ambiance pour cette journée, on roule au bord de l’eau quasiment tout le temps! La route longe en effet le lac de Marken jusqu’à Enkhuizen, puis longe le lac de l’IJssel jusqu’à Medemblik. Quel plaisir de pédaler sur une belle piste cyclable près de l’eau! On traverse aussi quelques jolis endroits comme le port Broekerhaven. Découverte d’Enkhuizen Il faut impérativement s’arrêter à Enkhuizen, une petite ville trop jolie hé oui, encore une!. Là encore, j’ai posé mon vélo pour me balader à pied le centre est ravissant, avec de beaux bâtiments, des boutiques, restaurants et cafés. Visite du Zuiderzeemuseum à Enkhuizen Le Zuiderzeemuseum Musée du Zuiderzee est un immense musée possédant un espace couvert et un espace de plein air. On y plonge dans la vie quotidienne hollandaise d’il y a une centaine d’années en visitant des bâtiments il y en a plus de 140! mais aussi en découvrant les métiers d’autrefois. Cela m’a fait penser à l’Ecomusée d’Alsace, qui est un endroit que j’aime beaucoup dans ma région. Prévoyez vraiment du temps pour la visite 2h minimum, c’est vraiment très grand et le temps y passe vite car il y a plein de choses à voir! Fin de journée à Medemblik Medemblik est une petite ville située au bord du lac de l’IJssel. Ambiance portuaire, il y a plusieurs ports et plein de bateaux, c’est très sympa! Je m’y suis baladée en fin d’après-midi, c’était bien agréable. Le lendemain matin, j’ai fait un footing au bord de l’eau, ce qui m’a aussi permis d’admirer le lever du soleil sur le château de Medemblik, aussi appelé Château de Radboud. Jour 4 – De Medemblik à Den Helder 60km environ L’itinéraire de cette journée est plus monotone que les premiers jours mais il y a quand même de jolies choses à observer en cours de route. Fascinante Digue du Nord On passe juste à côté de la célèbre Digue du Nord, aussi appelée Digue de Fermeture Afsluitdijk, cette digue géante de 32km de long qui a été achevée en 1933. Le projet de cette digue a été imaginé afin de se protéger contre les inondations dans la zone du Zuiderzee, l’ancien golfe qui, suite aux travaux, forme désormais le lac d’IJssel et le lac de Marken. L’Afsluitdijk relie la province de Hollande septentrionale où passe cet itinéraire à la province de Frise et marque la limite entre la mer des Wadden et le lac d’IJssel, le plus important du pays. Il est normalement possible de passer sur la digue en voiture, à vélo ou à pied mais celle-ci était malheureusement fermée aux cyclistes et piétons lorsque j’y suis allée et je n’ai donc pas de photos à vous montrer, j’étais trop loin pour pouvoir bien la voir. Visite de Den Helder Den Helder est la ville d’où part le ferry pour l’île de Texel, et c’est pour ça que les gens y passent. Base principale de la Marine royale néerlandaise, Den Helder n’a en effet pas d’intérêt particulier à part pour une balade sur le port et, si l’on est féru de bâtiments militaires, pour son Musée de la Marine. Jour 5 – Visite de l’île de Texel 55km environ Pour cette journée, j’ai pris le ferry depuis Den Helder pour aller passer la journée sur l’île de Texel, située juste en face et qui est la plus grande île de Frise, entre la mer des Wadden et la mer du Nord. Je vous en dis plus dans cet article dédié à ma visite de Texel à vélo. Jour 6 – De Den Helder à Alkmaar 60km environ Ce dernier jour de vélo m’a fait tester le célèbre vent néerlandais en m’offrant une belle expérience de vent de face-P Même si la météo était moins belle que les jours précédents, c’est une journée que j’ai également appréciée car on passe par de très beaux paysages de dunes, des plages à perte de vue et de la forêt à la fin. La piste cyclable sillonne entre les dunes, c’est vraiment joli! Les plages sont d’une taille impressionnante et on trouve quelques cafés de plages sympas. J’ai fait une pause à Bergen aan Zee, au Paviljoen Noord, que je vous conseille que l’on soit à l’intérieur ou à l’extérieur, c’est joli et on y mange bien. Organiser son voyage à vélo aux Pays-Bas Comme toujours, plusieurs options s’offrent à vous. La plus économique est bien sûr de tout organiser soi-même et de faire du camping. La plus simple et confortable mais plus onéreuse est de passer par une agence qui organise la totalité du voyage. Et vous pouvez aussi opter pour une solution intermédiaire, en organisant vous-même mais en dormant à l’hôtel par exemple! C’est aussi ce que j’aime avec les voyages à vélo, c’est très flexible et l’on peut s’y prendre différemment en fonction de ses envies et de son budget. Passer par une agence de voyage à vélo Pour ce voyage, je suis partie avec l’agence Dutch Bike Tours, qui a tout organisé itinéraire, road-book journalier, réservation des hôtels, demi-pension, transport des bagages et bien sûr location de vélo. Je n’avais pas emmené mon propre vélo, c’était un peu trop compliqué de faire le trajet en train avec lui depuis Strasbourg. L’Agence française Grand Angle vous permet aussi d’organiser ce voyage, avec exactement le même itinéraire. C’est la première fois que l’on me transportait mon bagage et je dois avouer que c’est très confortable je déposais mon sac le matin à l’hôtel, n’avais à emmener avec moi que mes affaires pour la journée et retrouvais mon gros sac le soir. C’est d’autant plus agréable lorsque la météo est un peu incertaine et que l’on veut du coup emporter pas mal d’affaires différentes pour être équipé pour toutes les situations… Ce qui peut s’avérer un peu lourd! 😛 Bon, je ne dis pas que c’est indispensable non plus mais c’est un confort! Organiser soi-même son séjour Je n’ai pas testé du coup pour ce voyage, mais vu la densité des pistes cyclable et la facilité avec laquelle on se repère grâce au système de points-noeuds knooppunt, il est facile à mon avis de tracer son itinéraire seul si on en a envie. Vous pouvez utiliser ce site pour préparer votre itinéraire. Ce voyage a été réalisé en partenariat avec l’Office Néerlandais du Tourisme et des Congrès. Comme toujours, tous les choix éditoriaux et les opinions exprimées dans cet article me sont propres pour être claire je n’ai pas été obligée de parler des lieux et adresses dont je parle!.

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